兩車底盤都安裝了較全面的護(hù)板，能降低風(fēng)阻、保護(hù)底漆。探岳護(hù)板為樹脂材質(zhì)，機(jī)艙底部護(hù)板厚，發(fā)動機(jī)側(cè)有通風(fēng)口降溫；銳際車底前部和中部采用玻璃纖維材質(zhì)，石子敲擊聲音更舒服。

探岳前副車架是傳統(tǒng)“元寶梁”結(jié)構(gòu)，鋼材質(zhì)且緊湊，為輕量化做了鏤空處理。銳際前副車架是“全框式”，更復(fù)雜。

底盤結(jié)構(gòu)上，探岳有明顯“MQB”風(fēng)格，前麥弗遜式懸架與大眾MQB平臺很多車型類似；銳際和翼虎的前懸架不同，進(jìn)行了重新設(shè)計。

后懸架部分，兩車都是“三橫一縱”的控制臂設(shè)計，銳際的后懸架中下控制臂為鋁合金材質(zhì)。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，兩者中央差速器均為多片離合器式，扭矩分配靈活，兩驅(qū)模式省油。輪拱艙內(nèi)護(hù)板，探岳用樹脂材料，銳際用玻璃纖維材料，后者碎石路聲音更舒服。

剎車配置類似，前輪單活塞浮動卡鉗+通風(fēng)剎車盤，后輪單活塞浮動卡鉗+實心剎車盤，都有電子駐車。

實際駕駛中，麋鹿測試?yán)镤J際通過速度約 75km/h，高于探岳的 73km/h。探岳底盤偏舒適，轉(zhuǎn)向輕盈，懸架壓縮時有“從軟到硬”變化；銳際操穩(wěn)性更強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沉穩(wěn)，方向盤虛位小，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，循跡性好。

總之，城市道路上探岳底盤更舒適，濾振好，噪音??；銳際保留運(yùn)動風(fēng)格，濾振稍遜但底盤扎實。車主可根據(jù)自身需求選擇。