國六版探岳采用了兩種變速箱，2.0T兩驅以及1.4T的兩驅版本用的是DQ381七速濕式雙離合變速箱，2.0T高功率的四驅版本則用了更高級的DQ500七速濕式雙離合變速箱。

DQ381是大眾為了適應中國排放法規(guī)從DQ380演變而來的。

在頓挫方面，國六版探岳的變速箱頓挫感有了很大改善，在市區(qū)擁堵路段，低速時踩油門，可能會在一檔和二擋、二擋和三擋之間有一個小頓挫，但這種頓挫已被控制在可接受范圍內。不過，它的動力響應變慢了，需要更深踩油門才能得到想要的動力。

在駕駛模式方面，探岳有標準、經濟、運動、自定義四種模式。運動模式下，轉速很快拉升，車速爬升快，之后保持在較高轉速，動力隨踩隨有，但不建議經常使用，可能會導致乘客頭暈。經濟模式下，轉速迅速下降，深踩油門轉速也不高，動力反饋較遲鈍。普通模式介于運動和經濟之間。

目前大眾是主要提供雙離合變速箱的廠商之一，7速雙離合的表現(xiàn)已經可以與對手的8AT、9AT相抗衡。但由于只有大眾一家在堅持雙離合，其優(yōu)化或進步可能會較慢。

總的來說，國六版探岳的變速箱頓挫基本沒有了，但動力爆發(fā)不如以前，駕駛感受趨向于日系。這可能會讓一些追求運動感的消費者不太滿意，但對于注重舒適性和穩(wěn)定性的消費者來說，是一個不錯的選擇。