先來說指南者，它搭載的是 Active Drive 4×4 智能四驅(qū)系統(tǒng)，本質(zhì)是電控適時(shí)四驅(qū)，日常城市路況主要是前驅(qū)，能降低油耗，車輪打滑時(shí)多片離合器結(jié)合，后軸才有動(dòng)力輸出。駕駛模式上的 4WD LOW 不是常規(guī)低速四驅(qū)，只是通過電腦將變速箱鎖止在一擋不升擋以獲得最大扭矩輸出。

指南者的越野參數(shù)方面，接近角、離去角、通過角在 Trialhawk 高性能版本中表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到硬派 SUV 水準(zhǔn)。但懸掛壓縮行程只有 25cm，表現(xiàn)一般。最大側(cè)傾角 41.2°，不算差。

四驅(qū)脫困能力上，在兩輪有附著力時(shí)能輕松駛出；單前輪有附著力時(shí)，最好成績要打滑 6 秒，且偶有不能脫困情況；單后輪有附著力時(shí)，由于四驅(qū)動(dòng)力傳輸偏向前輪，多片離合器鎖止能力有限，最終脫困失敗。

動(dòng)力方面，指南者裝備 2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 ZF 9AT 變速箱，最大輸出功率 128.5kW，最大扭矩 228Nm，扭矩輸出一般，最大牽引力 1252kg，比大多數(shù)城市 SUV 差，最大爬坡度在 35°時(shí)車輛會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、輪胎打滑。

再看探岳，它在四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度、動(dòng)力分配以及懸掛調(diào)校等方面都更具優(yōu)勢。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，其四驅(qū)系統(tǒng)能更迅速地做出反應(yīng)，將動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪，從而提高脫困能力。

總的來說，指南者作為一款城市 SUV，其越野能力屬于常規(guī)城市 SUV 水平。而探岳在越野性能上相對(duì)指南者要更出色一些。但要是和專業(yè)越野車比，它們都還有差距。