如果您在糾結(jié)探岳選擇四驅(qū)還是前驅(qū)，那得綜合多方面因素來考慮。

先說四驅(qū)，探岳的四驅(qū)系統(tǒng)是智能四驅(qū)（適時(shí)四驅(qū)+全時(shí)四驅(qū)），有不少優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力和操控方面表現(xiàn)出色，起步、停車和過彎道都很穩(wěn)，讓您心里踏實(shí)。而且，它能根據(jù)不同路況自動(dòng)分配前后輪的動(dòng)力。比如前輪被困住時(shí)，動(dòng)力能全部自動(dòng)輸出到后輪，幫助車輛脫困。您還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)成越野模式，實(shí)現(xiàn)前后輪 50%:50%的動(dòng)力分配，爬坡和下坡能力很棒，只是舒適性會(huì)稍差些。

四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛在濕滑路面、轉(zhuǎn)彎急剎時(shí)依然有很好的操控性能，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況。此外，四驅(qū)在牽引性能、爬坡能力、適應(yīng)路況等方面都有優(yōu)勢(shì)。

探岳的四驅(qū)系統(tǒng)配備博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)和工作原理很精妙。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力先經(jīng)過變速箱，再到分動(dòng)箱，然后通過傳動(dòng)軸傳輸?shù)胶筝?，其中控制四?qū)的關(guān)鍵部件是 Haldex 多片式離合器，通過電控液壓來控制離合器片的松緊，從而調(diào)節(jié)動(dòng)力向后輪的傳輸比例。

再說油耗，四驅(qū)版探岳與兩驅(qū)版相比，每百公里也就差一升油左右，每公里大概多八分錢，沒有想象中那么費(fèi)油。

再看前驅(qū)，相對(duì)來說成本更低，如果您主要在市區(qū)或高速路況好的地方行駛，前驅(qū)也是夠用的。

總之，如果您預(yù)算充足，追求更好的操控和通過性能，經(jīng)常遇到復(fù)雜路況，那四驅(qū)是不錯(cuò)的選擇。但如果您主要在城市良好路況行駛，對(duì)操控和通過性要求不高，前驅(qū)能滿足需求，還能節(jié)省一些費(fèi)用。