原車四爪的一般為 NGK BKR8EQUA 普通金屬火花塞，這種火花塞使用沿面點火技術(shù)，點火強度相對較弱，而且有反饋失火現(xiàn)象比較多。

現(xiàn)在改成單爪的一般是博世(BOSCH) F5KPP332S，使用雙鉑金貴金屬，點火強度和壽命都得到了提升。

單爪火花塞不容易積碳，動力表現(xiàn)更好。

四爪火花塞是 NGK 代工的，熱值是 8，容易積碳。單爪的比如 611 型號是博世代工的，熱值是 5（對應(yīng) NGK 是 7），很適合 1.8 和 2.0 發(fā)動機使用，無論高速還是低速，性能穩(wěn)定。

單爪火花塞相對便宜，家用足夠，四爪火花塞價格較高，點火能量強，發(fā)動機燃燒更徹底，爆發(fā)力好，動力強，但油耗也會上去。

在實際使用中，原車四爪火花塞更換為單爪后，能減少斷火現(xiàn)象。比如有的車在 1.8T 兩萬公里時更換四爪火花塞后出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，換成 2.0 的單爪火花塞后斷火現(xiàn)象消失。不過需要注意的是，單爪火花塞曾出現(xiàn)過將火花塞爪下面那個小黑棍掉進汽缸里而導(dǎo)致發(fā)動機大修的事故。

總之，如果不差錢，追求更好的點火和動力表現(xiàn)，可以選擇單爪火花塞；如果考慮經(jīng)濟性，四爪火花塞也能用，但可能會存在一些問題。具體選擇還得根據(jù)您的需求和車輛實際情況來決定。