大眾的濕式雙離合，以 DQ381 為例，它是在 DQ380 的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，注重油耗排放。離合器采用密封式設(shè)計(jì)，工作環(huán)境處于油液中，油液有潤滑和散熱的雙重作用，散熱效率高，能承受更大負(fù)荷，更適應(yīng)低速工況和頻繁起步。

在技術(shù)方面，DQ381 有很多亮點(diǎn)。它基于大眾 MQB 平臺(tái)打造，遵循平臺(tái)化、模塊化理念，通過傳動(dòng)比調(diào)整和主減速器傳動(dòng)比組合，能滿足不同車型搭載需求。在材料和結(jié)構(gòu)上，對(duì)軸齒、軸承、密封件和摩擦片等進(jìn)行了優(yōu)化，比如減少摩擦片數(shù)量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和降低二氧化碳排放，在平順性方面也有一定提升，并支持四驅(qū)系統(tǒng)。

不過，濕式雙離合也并非完美。與干式雙離合相比，由于油液存在一定阻力，傳動(dòng)效率會(huì)略低。而且，雙離合變速箱在換擋時(shí)，不可避免地會(huì)存在頓挫感，只是優(yōu)秀的雙離合能將頓挫程度控制在較低水平，體感較輕微。

從質(zhì)量反饋來看，早期的 DQ200 干式雙離合故障率較高，主要是離合器散熱問題和機(jī)電單元控制邏輯問題，導(dǎo)致頓挫、異響等。但隨著技術(shù)改進(jìn)，大眾雙離合的質(zhì)量穩(wěn)定性明顯提升，新款車型涉及變速箱的投訴逐漸減少。

總的來說，12 款邁騰的濕式雙離合在技術(shù)和性能上有一定優(yōu)勢，雖然存在一些不足，但經(jīng)過不斷優(yōu)化，其質(zhì)量和穩(wěn)定性已得到改善。