桑塔納 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

合資車指的是由中國(guó)的汽車生產(chǎn)商與國(guó)外的品牌聯(lián)合生產(chǎn)的汽車。此類合作通常涵蓋中方的出資行為，比如出讓土地廠房的使用權(quán)以及投入資金，而國(guó)外的投資方則供應(yīng)品牌、技術(shù)、資金和人才等等。在這種情形之下，國(guó)外的合作方提供技術(shù)、人才以及品牌，并于國(guó)內(nèi)展開(kāi)組裝，然而核心技術(shù)依舊被國(guó)外所把控。

合資車價(jià)格偏高，其中一項(xiàng)關(guān)鍵的原因在于知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面。我國(guó)和外國(guó)汽車生產(chǎn)商之間的合作依存程度相對(duì)不高，我們主要汲取的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化以及內(nèi)部管理等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。但是，就真正關(guān)鍵的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的核心技術(shù)而言，往往是從國(guó)外進(jìn)口，而且售予我國(guó)的技術(shù)通常滯后 10 至 20 年。

打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，早在 70 年代末期，歐美的汽車生產(chǎn)商就已經(jīng)著手研發(fā)并運(yùn)用 ABS 技術(shù)，并在 80 年代于市場(chǎng)上大規(guī)模推廣。而我國(guó)首款應(yīng)用 ABS 技術(shù)的車型為桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2000，這凸顯出我們?cè)诩夹g(shù)上存在的顯著差距。鑒于核心技術(shù)掌握在外國(guó)企業(yè)的手中，我們需要投入大量的資金購(gòu)置這些技術(shù)或者成品，進(jìn)而致使合資車價(jià)格頗高。