2017 寶來 1.4t 的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

先說優(yōu)點(diǎn)，底盤有大面積護(hù)板覆蓋，平整度好，油底殼、油路管線等脆弱部件能得到充分保護(hù)。底盤的調(diào)教具有厚實(shí)感，緩震柔和，在鋪裝路面上行駛舒適性有保障。底盤高度方面，1.4T 車型的最小離地間隙為 126mm，在同級(jí)別車型中屬正常高度，通過性較好，還有前后防傾桿為過彎提供有力支撐，能保證車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

再看缺點(diǎn)，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上舒適性相對(duì)獨(dú)立懸架略低，不過在鋪裝路面上差別不太明顯。前懸架副車架是元寶梁結(jié)構(gòu)的半框式，有效降低車重的同時(shí)，車頭堅(jiān)固程度降低，承受撞擊的能力有所減弱。前懸架下擺臂采用單層沖壓鋼板，相比 PQ34 平臺(tái)的寶來雙層鋼板有所減配。

從平臺(tái)來看，2017 寶來 1.4t 可能基于 MQB 平臺(tái)打造。MQB 平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于車輛三圍尺寸更大，底盤材料強(qiáng)度更高，能降低車輛自重并提高抗扭轉(zhuǎn)能力，同時(shí)具有更高兼容性和零件通用程度，降低生產(chǎn)成本和提升生產(chǎn)效率。但 MQB 平臺(tái)的車后排地板隆起，影響乘坐體驗(yàn)。

防撞鋼梁方面，前防撞梁附有行人保護(hù)泡沫和防止行人卷入車底的護(hù)欄，能較好保護(hù)行人。前防撞鋼梁可拆卸，吸能盒有完整的潰縮誘導(dǎo)與打孔，能有效保護(hù)后方冷網(wǎng)水箱。后防撞鋼梁是單層沖壓結(jié)構(gòu)，吸能盒有潰縮誘導(dǎo)與打孔，但保險(xiǎn)杠內(nèi)部沒有填充泡沫。

總之，2017 寶來 1.4t 的底盤在同級(jí)別車型中處于主流水平，能滿足日常家用需求。