它是順序多點燃油噴射城市型發(fā)動機，成熟高效、低速高扭，在保證強大動力的同時，排放達到歐Ⅳ標準，百公里油耗僅 6.5L（90Km 的等速工況下），實現(xiàn)了油耗和性能的最優(yōu)化。

而且，速騰 1.6 在配置方面也很出色。6 擋手/自一體 Tiptronic 變速器，加上一汽大眾 PQ35 平臺技術，緊湊的四連桿后懸架結構，全新四輪獨立懸架設計，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨立懸架，讓車的路感清晰、厚重。

在安全性上，先進的 ESP（電子穩(wěn)定程序），超過 60％的超高強度和高強度車身材料、不等厚鋼板，長達 33.2 米激光焊接以及豐富的安全氣囊裝備等都是突出的賣點。

從價格上看，速騰 1.6 的售價結合其優(yōu)良配置，是非常值得的。如今，家轎消費實用為先，1.6L 外出旅游、跑高速路足夠，燃油經(jīng)濟性也能體現(xiàn)，速騰 1.6L 既能體現(xiàn)“夠用”，也能體現(xiàn)“實用”，有望成為國內 1.6L 排量的主力軍。

不過要注意的是，新速騰在一些方面和老速騰有差別。新速騰車身長度增加了 10 厘米，但車身重量卻輕了 39 公斤，有消息稱新速騰車身的高強度鋼大幅度減配。新速騰前懸架擺臂厚度從老速騰的 7 毫米減到 4 毫米，副車架從鋁合金材質變成鐵制單層沖壓件，成本降低。老速騰后懸架采用成本較高的多連桿獨立懸架，新速騰則是成本低的非獨立懸架，這也是新速騰斷軸的原因之一，大眾針對斷軸的召回方案也備受爭議。