在外觀方面，寶來純電整體延續(xù)了燃油版設(shè)計，為突出純電身份做了一些細(xì)節(jié)改動。車頭中網(wǎng)變成純白并夾有延伸至大燈的藍(lán)色飾條，大燈標(biāo)配 LED 光源，霧燈位置換成大眾新能源家族的“C”字型日行燈，保險杠采用橫向飾條。車身多處有“e-BORA”標(biāo)識，輪圈和輪胎采用低阻節(jié)能設(shè)計，風(fēng)阻相對燃油版降低 10%，充電口集成在“加油口”位置。

內(nèi)飾方面，變化主要集中在縫線、氛圍燈變?yōu)樗{(lán)色，儀表盤轉(zhuǎn)速表變?yōu)樾履茉垂β时?，擋桿旁新增行人提示音開關(guān)按鍵。電池布局合理，坐姿與燃油版區(qū)別不大，但前排座墊前端較高。

動力方面，寶來純電的電機(jī)不是暴躁類型，整體柔和，與燃油版底盤反饋和操控手感相似。剎車腳感線性，低速蠕動自然順暢。不過，由于電池容量限制，僅有標(biāo)準(zhǔn)、ECO、ECO+這三個模式，未提供運動模式，官方續(xù)航里程為 270km。

2021 款寶來·純電為年度改款車型，最大變化是續(xù)航由 270km 升級至 346km。外觀上，中網(wǎng)更換更粗壯鍍鉻條，下護(hù)杠兩側(cè)有夸張的 C 形 LED 燈及黑色橫向飾板。內(nèi)飾直接使用燃油版設(shè)計，空間未受電池包影響。動力上，搭載最大功率 10kW（136PS）的交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩 290N·m，傳動匹配單級減速器變速箱。標(biāo)準(zhǔn)充電模式下約 5 小時，快充模式下 36 分鐘可從 0 充至 80%電量。