科魯茲 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1943條)

科魯茲點火線圈的檢測手段如下：

1. 起初，要查驗點火線圈的初級端與冷端，初級端連接 12V 正極，冷端連接點火末級功率放大器。當發(fā)動機啟動時，初級冷端的電壓會從 12V 轉(zhuǎn)變至 0V，能夠用指針萬用表的電壓擋位加以測試，留意表針的擺動以及數(shù)字表的數(shù)字變動。倘若次級產(chǎn)生高壓，接上火花塞會出現(xiàn)跳火，要是沒有火花，則表明點火線圈受損。

2. 針對內(nèi)置點火驅(qū)動模塊的點火線圈，需要核實發(fā)動機電腦傳送至點火線圈控制端的 0V - 5V 跳變脈沖是否正常、接地線有無異常、供電狀況是否正常、有無火花。若點火線圈總成損壞，就不會有火花。

3. 拆下檢測點火線圈，開展直流檢測。初級阻值應(yīng)當處于 0.5 ～ 1.2Ω范圍內(nèi)，次級阻值應(yīng)當在 1kΩ ～ 6KΩ之間。假如內(nèi)部涵蓋高壓防誤跳火二極管，需要運用指針表的 10k 擋位進行單向?qū)z測。需注意有些點火線圈次級存在斷路的情況，但裝車后正常，這是由于高壓越過了附加的短路間隙，仍舊能夠繼續(xù)運用。

4. 拆下進行跳火試驗。使用大功率三級管，發(fā)射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇觸碰 12V 正極，次級應(yīng)當跳火。觀察跳火間隙的距離，電壓越高能夠跳的間距越大，查看火花的粗細，火花較粗則跳火電流大，最為理想的是火花較粗、火焰亮白、爆鳴聲音清脆響亮。通過解碼器讀取故障碼，通常能夠讀出哪個氣缸的點火線圈存在故障。

以上就是太平洋汽車對于《科魯茲點火線圈檢測方法,科魯茲點火線圈檢測方法圖解》的相關(guān)解答。