科魯茲前橋支架屬于扭力支架，主要和發(fā)動機相連接。前橋作為傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所生成的彎矩和轉(zhuǎn)矩的設(shè)施。車橋借助懸架與車架相連，兩端裝配車輪。以下是關(guān)于車橋的簡述：

1、依據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)形式，車橋能夠分為整體式和斷開式兩類。斷開式車橋?qū)儆诨顒雨P(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，其和獨立懸架配合運用；整體式車橋的中部是一個完整的剛性實心或者空心梁（軸），它大多和非獨立懸架搭配使用；

2、依照車橋上車輪的運動方式以及作用的差異，車橋可以分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支撐橋四種類型。其中轉(zhuǎn)向橋和支撐橋均屬于從動橋。通常汽車的前橋多是轉(zhuǎn)向橋，后橋或者中、后兩橋多為驅(qū)動橋。越野汽車以及一些轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動橋，所以被稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；

3、各種類型汽車的轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造基本一致，主要由前軸（梁）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四個部分構(gòu)成。

以上就是太平洋汽車對于《科魯茲前橋支架為什么前面沒東西連接呢,科魯茲后橋》的相關(guān)解答。