為何不進(jìn)口日本的微型汽車品牌,為什么國(guó)內(nèi)不引進(jìn)日本微型車

為何不進(jìn)口日本的微型汽車？

日本的 K-car 屬于日本特有的一種汽車類別，是由日本運(yùn)輸省設(shè)定的一種汽車規(guī)格，被稱作輕自動(dòng)車。日本政府針對(duì) K-car 的車身尺寸與發(fā)動(dòng)機(jī)排量訂立了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)度在 3400mm 以下、寬度在 1480mm 以下、高度在 2000mm 以下，排氣量處于 660cc 以下（也就是 0.66l 以下）且最大功率不超出 47 千瓦。滿足上述規(guī)定的車型被稱為輕自動(dòng)車（K-car）。

由于 K-car 車型在日本享有諸多優(yōu)惠政策，因而備受廣泛青睞。譬如，私家車購(gòu)置稅僅需繳納車輛買價(jià)的 5%，而 K-car 只需繳納 3%；自動(dòng)車重量稅、自動(dòng)車稅也比普通轎車低眾多。最為關(guān)鍵的是，日本購(gòu)車需要提供停車位證明，然而 K-car 車型在眾多地區(qū)是無(wú)需提供停車證明的。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)，K-car 并不似在日本那般備受歡迎。國(guó)人更偏愛(ài) SUV，追求更為寬敞的空間。實(shí)際上，我國(guó)也存在 K-car，例如江南 TT（鈴木奧拓），它是引進(jìn)至中國(guó)的 K-car 之一。在最初引進(jìn)之際，鑒于價(jià)格低廉，降低了購(gòu)車門檻，受到了一時(shí)的熱捧。然而，由于空間和動(dòng)力方面的缺陷，以及我國(guó)與日本相異的人口結(jié)構(gòu)和出行需要，K-car 在我們國(guó)家未受青睞。故而，我們并不進(jìn)口日本的微型汽車。

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