本田哥瑞發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)還是進(jìn)口的?,本田哥瑞用了什么發(fā)動機(jī)型號

本田哥瑞全系均配備了一款 1.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，此發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá) 131 匹，最大扭矩為 155 牛米。該發(fā)動機(jī)的輸出性能呈現(xiàn)為，于 4600 轉(zhuǎn)每分鐘之際能夠輸出最大扭矩，在 6600 轉(zhuǎn)每分鐘之時可以輸出最大功率。

本田哥瑞的 1.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)裝載了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，旨在提升燃燒效率并降低排放。

與這款發(fā)動機(jī)相匹配的為 5 速手動變速箱或者 CVT 變速箱。需要指出的是，日系自動擋汽車通常傾向于 CVT 變速箱，原因在于它是一種契合家用車的產(chǎn)品。

CVT 變速箱的構(gòu)造極為簡單，內(nèi)部僅有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。鋼片鏈條能夠在錐輪上位移，達(dá)成變速變扭。在變速進(jìn)程中，CVT 變速箱近乎不存在頓挫現(xiàn)象，平順性優(yōu)良。

CVT 變速箱的零部件數(shù)量較少，構(gòu)造簡易，因而重量較輕，體積偏小。這些優(yōu)勢促使 CVT 變速箱成為家用車的優(yōu)先選擇。

本田哥瑞的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則采用了扭力梁非獨(dú)立懸架。對于緊湊型轎車而言，這種懸架配置是合乎成本需求的，由于成本制約了更為昂貴的獨(dú)立懸架的運(yùn)用。

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