2020款高爾夫是獨(dú)立懸架嗎多少錢,2020款高爾夫是獨(dú)立懸架嗎視頻

2020 款高爾夫的 1.4t 車型，其前后懸架均為獨(dú)立懸架；1.2t 車型的前懸架采用了獨(dú)立懸架，而后懸架則未采用獨(dú)立懸架。1.2t 車型的后懸架運(yùn)用了扭力梁非獨(dú)立懸架，扭力梁屬于較為常見的非獨(dú)立懸架。

1.4t 車型和 1.2t 車型的前懸架皆運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，1.4t 車型的后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架和多連桿懸架皆為較為常見的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架為應(yīng)用最為廣泛、結(jié)構(gòu)最為簡單、成本最低的獨(dú)立懸架，該懸架幾乎不會(huì)占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。

因而眾多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車均會(huì)采用麥弗遜獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架源自雙叉臂懸架改良而來，此種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架為一種結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的懸架，其由上下兩個(gè)叉臂構(gòu)成，并且上下兩個(gè)叉臂之間存在一個(gè)連桿。

扭力梁屬于一種較為常見的非獨(dú)立懸架，該懸架的結(jié)構(gòu)亦較為簡單。

后懸架采用扭力梁能夠拓展后排的乘坐空間和后備箱的空間，同時(shí)運(yùn)用這種懸架能夠降低整車的制造成本，以此拉低汽車的售價(jià)以提高市場競爭力。

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