三菱的超選四驅(qū),到底有多厲害?!,三菱超選四驅(qū)工作原理

三菱的超選四驅(qū)系統(tǒng)與全時四驅(qū)系統(tǒng)皆為四驅(qū)的形式，然而它們于功能和性能層面存有差異。超選四驅(qū)系統(tǒng)屬于一種融合了分時四驅(qū)與全時四驅(qū)長處的前沿四驅(qū)形式。其不但能夠達(dá)成高速狀況下的全時四輪驅(qū)動，而且能夠在無需四輪驅(qū)動之時實現(xiàn)后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式。這致使超選四驅(qū)系統(tǒng)在性能以及燃油經(jīng)濟性方面均具優(yōu)勢。

在時速未及 100km/h 之時，第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)能夠在 2H、4H 擋位之間隨心切換。處于 4H 位置之際，其相當(dāng)于一款全時四驅(qū)的車型，能夠給予更出色的抓地力與驅(qū)動力，應(yīng)對雨天濕滑的路面以及簡單的非鋪裝路面。而處于 2H 位置時，純粹的后輪驅(qū)動會讓車輛的燃油經(jīng)濟性獲得一定程度的優(yōu)化。

S-AWC 系統(tǒng)的工作情形與路面抓地力的狀況緊密相連。它具備三種各異的路面模式：TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和 SNOW（雪地）。駕駛者無需通曉四驅(qū)和電子系統(tǒng)是怎樣協(xié)同運作的，僅需選取恰當(dāng)?shù)穆访婺Ｊ奖憧?。S-AWC 超級全輪驅(qū)動四驅(qū)系統(tǒng)源自三菱長年的世界拉力錦標(biāo)賽競賽經(jīng)驗，歷經(jīng)多年的技術(shù)沉淀研發(fā)而成的電子式動力分配系統(tǒng)。它由 AYC、ACD、ASC、ABS 這四個系統(tǒng)共同構(gòu)建而成，當(dāng)中 AYC 和 ACD 是 S-AWC 的最為核心的技術(shù)構(gòu)成。

以上就是太平洋汽車對于《三菱的超選四驅(qū),到底有多厲害?!,三菱超選四驅(qū)工作原理》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。