在對國六與國五柴油的耐燒性進行比較時，需基于同一汽車品牌和同一排量的車型。在此條件下，國六柴油展現(xiàn)出更為耐燒的特點。這主要歸因于國六柴油的優(yōu)質(zhì)排放數(shù)據(jù)，它顯著降低了大量顆粒物、非甲烷有機氣體以及氮氧化物的排放。具體而言，國六的排放限值較國五嚴格約 40%至 50%。因此，國六油品的一氧化碳排放量降低 50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放量降低 50%，氮氧化物排放量減少 42%，從而更有效地保護環(huán)境。

自 2019 年 7 月 1 日起，新注冊的輕型汽車已開始實施國六 a 排放標準。這一更為嚴格的排放標準得到了倡導，同時通過采取經(jīng)濟補償限制使用、嚴格超標排放監(jiān)管等手段來推進實施。這些舉措反映出汽車尾氣排放標準日益提高的趨勢，旨在降低汽車排放對空氣的污染。

國六標準較以往標準有六大突破。首先，它采用了全球輕型車統(tǒng)一測試規(guī)程。其次，完善了車輛診斷系統(tǒng)要求，有效避免車輛在使用過程中出現(xiàn)超標排放。第三，全面強化對 VOCs 排放的控制，將蒸發(fā)排放控制水平提升至 90%以上。第四，引入了實際行駛排放試驗。第五，遵循燃料中立原則，柴油車氮氧化物和汽油車顆粒物不再設(shè)置寬松限值。最后，簡化了主管部門對環(huán)境保護的一致性、符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判斷方法。

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