解決銳志左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室噠噠聲的方法

如果銳志左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室出現(xiàn)噠噠聲，可能是閥柱磨損導(dǎo)致間隙過大。在這種情況下，更換磨損的凸輪軸和閥柱即可解決問題。銳志是豐田旗下的 B 級(jí)車，采用后輪驅(qū)動(dòng)，因此不少網(wǎng)友稱其為“大后超”。

銳志總共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.5 升 v6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0 升 v6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.5 升 v6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 142kW，最大扭矩為 236 ?！っ?，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6200 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 4400 轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 6AT 變速箱。

3.0 升 v6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 167kW，最大扭矩為 293 ?！っ?，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 6200 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 4400 轉(zhuǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)也配備了多點(diǎn)電噴技術(shù)，同樣采用鋁合金缸蓋和缸體。

銳志的前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙叉臂式懸架是一種先進(jìn)的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)叉臂組成，兩個(gè)叉臂之間通過一個(gè)連桿連接。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《銳志氣門響解決方案,銳志發(fā)動(dòng)機(jī)氣門頂響》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。