第二代車型和第三代車型在懸架和發(fā)動機(jī)上有所不同。第二代的后懸架采用雙橫臂結(jié)構(gòu)設(shè)計，而第三代的后懸架則采用多連桿結(jié)構(gòu)。就發(fā)動機(jī)而言，第三代車型配備了高功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

第二代車型提供了兩種發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，即低功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

第三代車型的高功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá) 124kW，最大扭矩為 285 ?！っ?。發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速范圍是每分鐘 5000 到 5600 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍是每分鐘 1400 到 3600 轉(zhuǎn)。此外，該發(fā)動機(jī)還采用了 CVVL 鋁合金缸蓋缸體技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，以提高性能。

鋁合金缸蓋缸體的使用有助于減輕發(fā)動機(jī)重量，從而提高汽車的操控性能和燃油效率。

與該發(fā)動機(jī)匹配的是 7 速雙離合器變速箱，這種變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似。

與手動變速箱相比，雙離合器變速箱多了一套離合器和一套換檔控制機(jī)構(gòu)。其中一套離合器負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，另一套離合器則負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔，這樣的設(shè)計使換檔更加快速平穩(wěn)。

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