榮威 iMAX8 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架則采用多連桿式獨(dú)立懸架。懸架系統(tǒng)作為連接車輪與車身的關(guān)鍵組件，對汽車的行駛性能具有舉足輕重的影響。無論是操控性還是乘坐舒適性，懸架都發(fā)揮著不可或缺的作用。

在汽車領(lǐng)域，懸架主要分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。常見的獨(dú)立懸架類型包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙球節(jié)懸架以及雙橫臂懸架，而扭力梁懸架和整體橋懸架則屬于非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是采用斷開式結(jié)構(gòu)，同軸的兩個(gè)車輪之間沒有連接，從而有效避免了相互干擾。相比之下，非獨(dú)立懸架的同軸車輪之間存在連接，因此會產(chǎn)生相互影響。就操控性和舒適性而言，獨(dú)立懸架表現(xiàn)出色，但成本較高，結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜。

作為一款中大型 MPV，榮威 iMAX8 尤為注重乘坐舒適性，因此選用了多連桿式獨(dú)立后懸架。在動力方面，榮威 iMAX8 全系配備 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá) 172kW，最大扭矩為 360 牛米，并與 8AT 變速箱匹配，為駕駛者帶來更為順暢、舒適的駕駛感受。

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