1.5t 和 2.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗差距受到多種因素的作用，涵蓋車(chē)輛型號(hào)以及與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱等。通常情況下，2.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比 1.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)高出 2-3 升。

目前，眾多汽車(chē)都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這預(yù)示著未來(lái)的發(fā)展走向。渦輪增壓技術(shù)起初被應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在解決高空空氣稀薄造成的進(jìn)氣不足問(wèn)題。隨后，該技術(shù)逐步在汽車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中得到運(yùn)用。

渦輪增壓的原理并不復(fù)雜。它由排氣渦輪和壓縮渦輪兩部分構(gòu)成，二者同軸相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到特定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣能量足以推動(dòng)排氣葉輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)壓縮葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。壓縮葉輪將空氣壓縮后吹入氣缸，增加氣缸內(nèi)的氣體量，進(jìn)而使更多的汽油與空氣混合燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更強(qiáng)大的動(dòng)力。

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