具體調(diào)整方法如下：第1步，準備。當油門轉把徹底放松后應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，并確定其它部件性能完好，油品符合標準。然后，啟動發(fā)動機使其預熱，將阻風門徹底打開。第2步，預調(diào)。調(diào)整節(jié)氣門螺釘，以確保當油門轉把徹底放松后，發(fā)動機能以一定轉速運轉而不熄火；第3步，一高。調(diào)整空氣調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉速盡量的升高；第4步，一低。調(diào)整節(jié)氣門螺釘，使發(fā)動機轉速盡量的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合氣的調(diào)整參數(shù)不是機械的，即便是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調(diào)稀、退出調(diào)濃。只要調(diào)整后發(fā)動機運轉平穩(wěn)、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以通過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態(tài)下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑?？梢韵冗@樣騎幾天觀察一下，要是沒有什么異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底后退出兩圈。不過助力車的性能差異較大，需要根據(jù)實際情況調(diào)整，其它摩托車也一樣。怠速過低的危害：

1.由于怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動比較困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長；

2.減速或停車時易于熄火，對于新手尤其不便；

3.如怠速過低，當換檔時發(fā)動機的齒輪配合比較困難，順暢性不能保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大；

4.更主要提速時動力不足，不能正常發(fā)揮摩托車的性能；

5.怠速過低的較大害處是機油泵不能正常工作，可導致發(fā)動機內(nèi)部機件潤滑不足，零件過早、過度磨損。

6.低轉速區(qū)急加油提速不足，動力無法線性輸出。處理方法：發(fā)動機怠速運轉是否良好，是衡量發(fā)動機工作性能好壞的標志之一。倘若發(fā)動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發(fā)動機工作溫度上升，磨損加快。倘若怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環(huán)境的污染。發(fā)動機怠速不良主要表現(xiàn)為發(fā)動機無怠速、怠速過高和怠速不穩(wěn)的幾種情況。無怠速，發(fā)動機啟動后，油門轉把徹底松開后就熄火，稱為發(fā)動機無怠速。其原因首先是化油器的故障，第2步是進氣系統(tǒng)漏氣。判斷時主要考慮油路和氣路。