駱駝 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

上汽和一汽哪個(gè)口碑好

說(shuō)到大眾汽車(chē)在老一輩人的心中一直是現(xiàn)象級(jí)的存在，在相當(dāng)長(zhǎng)的歲月里，大眾的好口碑和其品牌價(jià)值一樣堅(jiān)挺。不過(guò)隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，大眾汽車(chē)卻不進(jìn)反退口碑下滑嚴(yán)重，加之燒機(jī)油、減配、噱頭營(yíng)銷(xiāo)等諸多的負(fù)面影響，在如今人們的心中大眾汽車(chē)早已算不上汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿。

但客觀來(lái)講瘦死的駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比馬大！如今的大眾汽車(chē)影響力雖然不比當(dāng)年，但銷(xiāo)量依然在線。國(guó)內(nèi)大眾又分為南北大眾，也就是南方的“上汽大眾”和北方的“一汽大眾”；關(guān)于這兩家大眾車(chē)企的區(qū)別和好壞也是眾說(shuō)紛紜，今天就來(lái)講一講南北大眾的區(qū)別？以及哪家質(zhì)量更好？

從企業(yè)性質(zhì)上來(lái)看，兩者并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

一汽大眾和上汽大眾都是自己持股50%外資50％的合資模式，是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的合資車(chē)企。而從實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)說(shuō)兩者區(qū)別還是比較明顯的，首先是一汽大眾的車(chē)型更加有德系車(chē)那味，也就是人們常說(shuō)的血統(tǒng)更加純正！而上汽大眾所生產(chǎn)的大眾車(chē)型則改動(dòng)較大。

這樣聽(tīng)起來(lái)，按常理來(lái)講一汽大眾的應(yīng)該會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際銷(xiāo)量上卻一直都是上汽大眾處于絕對(duì)領(lǐng)先。

排除他們兩家的其他品牌車(chē)輛的銷(xiāo)量不說(shuō)(也就是一汽的奧迪和上汽的斯柯達(dá))，這里單純只分析各自旗下大眾的車(chē)型銷(xiāo)量。

為何血統(tǒng)更加純正的一汽大眾反而銷(xiāo)量落后？

說(shuō)到底是因?yàn)橄M(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛的時(shí)候，很多人們已經(jīng)不在乎什么情懷血統(tǒng)了，買(mǎi)一輛看上去更好的車(chē)才是王道。這時(shí)上汽大眾的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)了：首先在汽車(chē)最基礎(chǔ)的三大件上兩家一汽大眾和上汽大眾都是共用的，德國(guó)技術(shù)兩家勢(shì)均力敵；其次外觀造型上都是大眾家族化的設(shè)計(jì)造型也沒(méi)有什么好說(shuō)的；但是在內(nèi)飾空間上兩家車(chē)企的區(qū)別才真正開(kāi)始體現(xiàn)。

一汽大眾基本上是完全照搬德國(guó)本土車(chē)型樣式，不做什么改動(dòng)直接在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，也就是說(shuō)買(mǎi)一汽大眾的車(chē)型差不多就相當(dāng)于買(mǎi)了進(jìn)口的同款車(chē)型。但是由于國(guó)內(nèi)外的國(guó)情是完全不同的，國(guó)人對(duì)汽車(chē)的需求也完全不一樣。人們購(gòu)車(chē)需要更大的