普拉多 參考價：45.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(99條)

隨著新能源時代的加速到來，汽車工業(yè)也面臨了劃時代級別的轉變，許多燃油車時代的經典車型在最近幾年也出現(xiàn)了大量停車的情況。今天，我們將盤點五款已經停產的車型，不知道你最喜歡哪款？

首先是豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。2020年6月23日，伴隨著一汽豐田最后一輛普拉多下線，一汽豐田普拉多在華正式停產。作為國內越野圈內許多人的夢想之車，其硬派的設計和強大的越野性能成為了“浪跡天涯”最后的選擇。然而，隨著排放標準的日益趨嚴，普拉多也迎來了停產的結局。

其次是馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為馬自達的旗艦車型，馬自達6在2003年第一代誕生于2002年，其出色的操控性受到了廣泛的歡迎。2013年，第三代馬自達6引入了創(chuàng)馳藍天技術，不僅擁有了更為均衡的產品實力，同時也換上了全新的中文名“阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。然而，隨著新能源時代的到來，馬自達對于“傳統(tǒng)內燃機”的過分執(zhí)著使得他們在新能源技術上的布局存在一定的遲緩，最終導致了馬自達6的停產。

第三是大眾尚酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相比于大眾家族過于千篇一律的設計風格，尚酷的出現(xiàn)確實讓大家眼前一亮，其個性運動化的外觀造型瞬間讓其成為了“小鋼炮”的代表。然而，由于銷量一直不佳，尚酷只能走向停產的終點。

第四是大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為此前大眾家族最豪華的D級車型，輝騰擁有了家族幾乎所有的前沿技術，整車擁有多達100多項的專利，不僅具備全天候300km/h的速度巡航能力，車身抗扭剛性也達到37000Nm/度，另外頂配車型還加入了W12系列發(fā)動機，配合上全新開發(fā)的6AT變速箱，能帶來絲滑的行駛表現(xiàn)，車內還加入了創(chuàng)新的無直吹風四區(qū)域空調，并配有空氣懸掛和4motion四驅系統(tǒng)。然而，大眾過于高估了自身的品牌溢價能力，最終導致了輝騰的停產。

最后是豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。銳志作為豐田旗下的運動型轎車，采用V6大排量發(fā)動機+后驅布局，在國內被親切地稱為“大后超”。然而，隨著BBA入門價格的下降，越來越多的國內消費者有了更多的選擇，因此銳志的銷量也相應