普拉多 參考價(jià)：45.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(99條)

分時(shí)四驅(qū)普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）越野性能：

新款國(guó)產(chǎn)普拉多3.5的四驅(qū)系統(tǒng)采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這一改變引發(fā)了爭(zhēng)議。相較于老款車型所使用的帶有托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，新款普拉多的四驅(qū)性能在特定條件下可能表現(xiàn)更為出色。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)純機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸之間的動(dòng)力輸出比例，具備較好的四驅(qū)性能。

然而，新款普拉多采用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在掛上四驅(qū)模式后，前后軸之間呈現(xiàn)硬性連接。由于缺乏差速器，這套四驅(qū)系統(tǒng)主要適用于非鋪裝路面。在野外極限條件下，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可能具備更好的性能。但對(duì)于經(jīng)常在城市中行駛的消費(fèi)者而言，由于在普通公路上沒有中央差速器的存在，車輛無(wú)法正常轉(zhuǎn)彎，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎可能會(huì)損壞變速箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在普通公路上幾乎無(wú)用。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)普拉多在實(shí)用性方面可能存在一定的折扣。若消費(fèi)者關(guān)注實(shí)用性，購(gòu)買采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的中東版普拉多可能是更好的選擇。