關(guān)鍵詞：長(zhǎng)途自駕游、舒適性、空間、脫困能力1、轎車

轎車設(shè)計(jì)以舒適性為主要目標(biāo)。由于車身重心低、車身低矮，轎車的風(fēng)阻和風(fēng)噪較小，車內(nèi)靜謐性優(yōu)于同級(jí)別其他車型。另外，與其他高車身車型不同，轎車不需要采用過(guò)于硬的避震裝置（主要用于防止側(cè)傾），因此舒適性更好。

當(dāng)然，轎車也有一些缺點(diǎn)。例如，車身較低會(huì)導(dǎo)致駕駛坐姿相對(duì)較低。對(duì)于坐姿問(wèn)題，有些人喜歡低姿勢(shì)，這樣可以減少腰椎的負(fù)擔(dān)；但有些人不喜歡，覺(jué)得有些拗造型?？傮w而言，b級(jí)及以上轎車的駕駛空間問(wèn)題不大。

此外，對(duì)于長(zhǎng)途自駕游來(lái)說(shuō)，靈活的空間也是必須考慮的因素，這方面轎車相對(duì)較差。 2、城市suv

城市suv相對(duì)于轎車，主要優(yōu)點(diǎn)是垂直空間更大，車身較高，車內(nèi)空間更靈活。駕駛的坐姿相對(duì)更直立，通過(guò)性能較好，尤其是一些城市suv配備了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于脫困有一定幫助。以上是城市suv的優(yōu)點(diǎn)。

但是城市suv的缺點(diǎn)也比較明顯。由于車身較高，風(fēng)阻較大，油耗較高，噪音也較大。為了滿足低速脫困的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)化往往偏向低速，導(dǎo)致長(zhǎng)途自駕游時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)性較轎車差。此外，為了避免側(cè)傾，城市suv的避震調(diào)教相對(duì)較硬，導(dǎo)致車身跳動(dòng)感較明顯，避震過(guò)濾性差，舒適性不佳。3、旅行車

旅行車是介于城市suv和轎車之間的車型，在國(guó)外非常受歡迎。車身高度介于轎車和城市suv之間，底盤高度略高，既保持了轎車高速舒適性，又具備一定的通過(guò)性。

與城市suv相同，旅行車的后排座椅可以放倒，空間也較靈活。對(duì)于一般的長(zhǎng)途自駕游而言，旅行車的脫困能力也足夠。許多旅行車也提供四驅(qū)版本，如奧迪a6 allroad、斯巴魯傲虎等，這些車型的脫困能力有保證?？傮w而言，旅行車是長(zhǎng)途自駕游的首選，實(shí)際上，即使是日常城市行駛，旅行車也具有足夠的舒適性和適應(yīng)性。因此，我更傾向于推薦旅行車。4、mpv

mpv是一款以乘坐為主的車型，對(duì)于駕駛并不友好。它最大的優(yōu)點(diǎn)是乘坐人數(shù)較多，空間更靈活，特別是二三排空間較大。對(duì)于七口之家來(lái)說(shuō)，乘坐舒適性有保障。相比之下，一些七座城市suv的第三排座椅基本是形式主義，只適合短途乘坐，長(zhǎng)途乘坐的舒適性和安全性無(wú)保障。此外，滿載后的七座城市suv無(wú)法保證行李箱空間。因此，我一直認(rèn)為七座城市suv是雞肋。

之所以說(shuō)mpv是偏向乘坐的車型，是因?yàn)橄鄬?duì)而言，這種車型的車身較高，為了保證乘坐舒適性，避震調(diào)教相對(duì)較軟。這種矛盾的調(diào)教方式使mpv不適合激烈駕駛。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾已經(jīng)無(wú)法形容，已接近側(cè)翻極限。因此，如果購(gòu)買了一臺(tái)mpv，就要穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)伛{駛。