變速箱dct并不一定是干式雙離合。

dct是雙離合變速箱的簡稱，包括干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱兩種。這兩種變速箱的區(qū)別在于離合器的散熱方式：干式雙離合的散熱主要依靠風(fēng)冷，即車輛行駛起來后的氣流通過散熱孔散熱；濕式雙離合則是通過油冷，就像發(fā)動機(jī)泡在機(jī)油里一樣，通過機(jī)油循環(huán)進(jìn)行散熱。

在傳動原理上，雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)。它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。然而，雙離合變速箱則可以避免這一問題，因為它有兩臺離合器，一臺負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，另一臺負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位。當(dāng)車輛在正常行駛時，一個離合器與變速箱中某一擋位的齒輪處于嚙合狀態(tài)，而另一個離合器則與下一個擋位的齒輪處于預(yù)備狀態(tài)。當(dāng)需要換擋時，控制系統(tǒng)會快速地將當(dāng)前擋位的離合器分離，同時將下一個擋位的離合器結(jié)合，從而實現(xiàn)快速、平順的換擋。