液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的動力源是轉(zhuǎn)向動力泵。

動力泵以發(fā)動機(jī)為傳輸介質(zhì)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，轉(zhuǎn)向器通過油泵輸出的液壓油將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，對降低駕駛員的操作強(qiáng)度，提高整車的操縱性起到作用。

動力轉(zhuǎn)向泵是液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力源，它以發(fā)動機(jī)為傳輸介質(zhì)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，轉(zhuǎn)向器通過油泵輸出液壓油，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而降低駕駛員的操作強(qiáng)度，提高整車的操縱性，減壓閥控制動力轉(zhuǎn)向管路的內(nèi)部壓力，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全；流量控制閥控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量，以確保車輛高速行駛時駕駛員的轉(zhuǎn)向感覺。

目前，汽車轉(zhuǎn)向泵大多為雙作用葉片轉(zhuǎn)向泵，主要由普通雙作用葉片泵、流量控制閥和壓力安全閥組成。雙作用葉片泵提供高壓油，流量控制閥確保轉(zhuǎn)向泵輸出適合整車需要的流量，壓力安全閥控制轉(zhuǎn)向泵的最大輸出壓力，對于低發(fā)動機(jī)功率的汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)提供壓力開關(guān)。

如圖所示，驅(qū)動輪帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后，葉片在離心力的作用下打開，與定子、轉(zhuǎn)子和配油盤一起形成工作腔。當(dāng)轉(zhuǎn)子和葉片從定子內(nèi)表面的一個小圓弧區(qū)域旋轉(zhuǎn)到一個大圓弧區(qū)域時，兩個葉片之間的體積增大，壓力降低，油通過配油盤的吸油口被吸油；從大圓弧區(qū)域到小圓弧區(qū)域，兩個葉片之間的體積減小，壓力增大。機(jī)油通過壓力板的排油口排出，排出的高壓機(jī)油通過轉(zhuǎn)向油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，提供轉(zhuǎn)向助力。