國家對純電動車的補貼政策進行了調(diào)整，以促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。政策調(diào)整過程中，相關部門對主流企業(yè)產(chǎn)品技術情況、成本情況開展了全面深入的調(diào)研分析，并征求了行業(yè)專家和企業(yè)意見。

此次通知從2019年3月26日起實施，并設置了三個月的過渡期。過渡期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照對應標準的0.1倍補貼；符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。

政策還提高了電動乘用車續(xù)駛里程門檻，加大退坡力度。純電動乘用車的工況法續(xù)駛里程門檻提高到了250公里，續(xù)駛里程在250公里到400公里之間的純電動新能源乘用車可享受補貼1.8萬元；續(xù)駛里程400公里以上的純電動新能源乘用車可享受補貼2.5萬元。插電式混合動力乘用車（含增程式）補貼1萬元。

同時，政策還規(guī)定運營車輛申請補貼清算需滿足2萬公里行駛里程。從2019年開始，對有運營里程要求的車輛完成銷售上牌后即預撥一部分資金滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛從注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助并在清算時扣回預撥資金。

在強化質(zhì)量監(jiān)管確保車輛安全方面政策還要求進一步加強安全性和一致性監(jiān)管由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故或經(jīng)有關部門認定存在重大質(zhì)量缺陷的車型暫?；蛉∠扑]車型目錄并相應暫緩或取消財政補貼。