新國標(biāo)電動車自發(fā)布以來，雖然一直受到用戶的吐槽，但是其市場占有率卻越來越高，這是為什么呢？今天就讓我們一起來探究一下。

首先，各地超標(biāo)電動車過渡期陸續(xù)結(jié)束，這是導(dǎo)致新國標(biāo)電動車市場占有率增加的主要原因之一。2019年電動車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)推出以后，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛被稱為超標(biāo)電動車，并設(shè)置了過渡期。過渡期結(jié)束后，這些超標(biāo)電動車將不得上路。因此，很多用戶只能選擇購買新國標(biāo)電動車。

其次，一二線大城市禁止電摩上路也是導(dǎo)致新國標(biāo)電動車市場占有率增加的原因之一。這些城市中，電動輕便摩托車與電動摩托車都不得上路行駛，而新國標(biāo)電動車屬于非機(jī)動車，其上路門檻低，且年滿16周歲以上的人都可以騎行。因此，越來越多的人選擇新國標(biāo)電動車。

除此之外，超標(biāo)電動車更換為新國標(biāo)電動車也是最劃算的選擇之一。在超標(biāo)電動車過渡期即將結(jié)束之際，多地政府會鼓勵提前淘汰超標(biāo)電動車，并對主動淘汰超標(biāo)電動車的用戶給予相應(yīng)的獎勵。這時淘汰超標(biāo)電動車，更換為新國標(biāo)電動車是最劃算的。

最后，新國標(biāo)電動車用于日常代步已經(jīng)足夠了。雖然用戶對新國標(biāo)電動車的速度和續(xù)航里程等配置不太滿意，但是對于日常代步來說，新國標(biāo)電動車已經(jīng)完全夠用。例如，日常出行的距離都在5公里以內(nèi)，即使速度慢一點(diǎn)，但也不影響正常的出行。因此，新國標(biāo)電動車也是非常方便的。

總之，盡管新國標(biāo)電動車受到了一些吐槽，但是其市場占有率越來越高也是有其原因的。對于用戶來說，選擇新國標(biāo)電動車也是一個相對安全且上路門檻低的選擇。