電腦自動控制達(dá)到一定時速時發(fā)動機(jī)就會介入，同時也能手動控制在混動和純電動之間直接切換，EV 是純電狀態(tài)，HEV 是混動。

這款車的混動版在有電時，駕駛體驗非常好，車輛行駛平順、靜謐，質(zhì)感一流，加速到 120 以上也感覺不到發(fā)動機(jī)介入。但沒電時，可能會出現(xiàn)一些問題，比如頓挫、發(fā)動機(jī)共振、油電切換不順暢，偶爾還會有加速無力、起步不走、加減速不跟腳的情況，機(jī)械異響和電流聲也可能出現(xiàn)，甚至空調(diào)不制冷。不過，也有車主表示虧電行駛一定里程后，比如 5000 公里、10000 公里，頓挫會逐漸減小。

G50 混動版前臉采用“智聚八方”八邊形格柵，底部鍍鉻飾條與兩側(cè)開眼角 LED 大燈相連，前保險杠線條凌厲，兩側(cè)進(jìn)氣口周圍有銀色裝飾條點綴，整體很有視覺沖擊力。用戶還能自定義車輛輪圈、格柵及保險杠等多種樣式。

首發(fā)款手動版發(fā)動機(jī)為 1.3T 多點電噴發(fā)動機(jī)，最大功率 120kw、峰值扭矩 230 牛米，匹配 6 擋手動變速箱。自動版發(fā)動機(jī)為 1.5T，最大功率 124kw、峰值扭矩 250 牛米，這臺發(fā)動機(jī)性能和節(jié)能表現(xiàn)不錯，但匹配的變速箱質(zhì)量不太好。

總之，如果您考慮購買上汽大通 G50 混動版，要充分了解其有電和沒電時的不同表現(xiàn)，根據(jù)自己的實際需求和使用場景來做決定。