據(jù)獲悉：2021款奔馳E級已經(jīng)在北京車展正式上市，新車官方指導(dǎo)價(jià)43.08萬元起。新車造型與海外車型幾乎一致，更加小巧纖細(xì)的LED大燈和內(nèi)斂的倒梯形中網(wǎng)，失去了往日的霸氣，瞬間充滿了“韓式泡菜味”。有一說一，雖然很多人吐槽新款奔馳E級造型太小家子氣，但它的內(nèi)飾豪華程度依舊同級領(lǐng)先。

奔馳E級

問題來了，有人說新款奔馳E260搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在是拉垮。不過，在筆者看來，新款奔馳E260或許不是好車，但仍是豪車！

很多人喜歡用動(dòng)力表現(xiàn)來評判一輛車的檔次，例如聽到V12、V8的時(shí)候總會(huì)情不自禁聯(lián)想到高端車?？蓪τ谌粘Ｓ密嚩?，5秒內(nèi)的零百加速根本排不上用場，大排量運(yùn)動(dòng)車反而顯得大材小用。

話說回來，從產(chǎn)品定位來講奔馳E級本來就不是運(yùn)動(dòng)化轎車，它的任務(wù)是兼顧家庭用車的同時(shí)能滿足偶爾商務(wù)接待，只要內(nèi)部檔次高、品質(zhì)好、空間大、舒適即可。

站在這個(gè)角度，即使是入門級奔馳E260也能輕松勝任。如果你懷疑奔馳E260的存在是一個(gè)錯(cuò)誤，動(dòng)力同樣“弱雞”的雷克薩斯ES200不是照樣賣得風(fēng)生水起？

隨著消費(fèi)升級，在一二線城市越來越容易看見各種“牛馬勞賓”，BBA也逐漸街車化。盡管如此，市面上大部分BBA還是“13A”、“34C”居多。

拋開感性談理性，根據(jù)國內(nèi)汽車銷量排行榜來看，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級依然占據(jù)“上層建筑”的位置，并且也一直擁有可觀的銷量表現(xiàn)。奔馳E260(舊款)官方指導(dǎo)價(jià)超過40萬元，優(yōu)惠后落地價(jià)也超過40萬元。在三四線城市，40萬元已經(jīng)可以買到一套小兩居。

奧迪A6L

寶馬5系

除此之外，不管你是入門級奔馳E級還是頂配奔馳E級，售后保養(yǎng)成本并不會(huì)大打折扣，另外一旦出現(xiàn)剮蹭、事故變形，奔馳E260的維修費(fèi)用也是非常高，零整比堪稱恐怖！因此，無論是售價(jià)還是售后，奔馳E260仍算得上是豪車！

看完這篇文章，筆者相信仍有部分網(wǎng)友會(huì)堅(jiān)持奔馳E260不是豪華的觀點(diǎn)。其實(shí)每個(gè)人對豪車的定義不一樣，并不能因個(gè)人的經(jīng)濟(jì)水平來判斷一件商品的檔次。畢竟在很多人眼中BBA已經(jīng)是可望不可及，而在少數(shù)人眼中連“牛馬勞賓”也只是幾天一換的代步工具。與其為是否豪車爭論不休，不如充實(shí)自己努力變強(qiáng)，爭取有一天也能“牛馬勞賓”天天換！