雅閣 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4360條)

2023年8月，本田汽車(chē)在華市場(chǎng)總銷(xiāo)量為102257輛。

月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)但同比依舊下滑，同比下滑幅度為25.1%。

本田所謂的電動(dòng)化車(chē)型不僅包括屬于新能源汽車(chē)的插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)，還包括屬于燃油車(chē)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)。這一部分車(chē)輛的8月銷(xiāo)量為14932輛，去掉油電混合車(chē)預(yù)計(jì)所剩不多，插電混動(dòng)的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CR-V等車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力比較弱。

本田汽車(chē)在日系車(chē)品牌里的定位比較低，是在豐田之下的，定位最高的是本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可是這臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量很低，所以本田汽車(chē)的價(jià)格天花板基本就是30萬(wàn)。偏低的品牌定位會(huì)一定程度影響本田汽車(chē)的銷(xiāo)量，并且在豐田和日產(chǎn)汽車(chē)同步下滑的前提下，本田汽車(chē)也難逆勢(shì)反轉(zhuǎn)。

以雅閣為參考，插混版的指導(dǎo)價(jià)為22.08-25.38萬(wàn)元。

在這個(gè)價(jià)格以下已經(jīng)可以選擇到具備200-300公里的純電續(xù)航里程的同級(jí)車(chē)，可是雅閣的純電續(xù)航里程只有106公里；并且雅閣采用的是前置前驅(qū)平臺(tái)，15萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)中型增程混動(dòng)轎車(chē)?yán)镆呀?jīng)有后置后驅(qū)車(chē)，也就是說(shuō)雅閣的綜合水平實(shí)際低于國(guó)產(chǎn)15萬(wàn)級(jí)的同級(jí)車(chē)，想要體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力只有往主流車(chē)的價(jià)格帶靠攏。

然而燃油版的雅閣實(shí)際起售價(jià)還在15萬(wàn)級(jí)，所以本田汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑幾乎是注定的結(jié)果。

CR-V插電混動(dòng)版的價(jià)格也偏高，指導(dǎo)價(jià)為25.59-26.99萬(wàn)。

這臺(tái)車(chē)的純電續(xù)航里程比雅閣還要短一些，比同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV平均純電續(xù)航短100公里以上；插電混動(dòng)車(chē)控制用車(chē)成本的基礎(chǔ)就是足夠長(zhǎng)的純電續(xù)航，因?yàn)榛靹?dòng)模式的耗油成本依舊高于純電駕駛模式，所以只有少用油才能降低用車(chē)成本，CR-VPHEV自然也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

作為SUV車(chē)型顯然需要四驅(qū)，使用1.5TCVT的燃油版CR-V都是有四驅(qū)選項(xiàng)的，可是價(jià)格高許多的插電混動(dòng)版全部都是前驅(qū)！這也是本田汽車(chē)始終打不開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的原因之一。

總結(jié)：本田品牌的燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力本就不夠強(qiáng)，除冠道以外的其他車(chē)都只用1.5T或更低標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛的性能是硬傷；插電混動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的特點(diǎn)又延續(xù)了燃油車(chē)，以至于兩類(lèi)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力都不夠強(qiáng)。所以本田汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因其實(shí)與日產(chǎn)汽車(chē)如出一轍，那就是缺少具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，尤其是新車(chē)型，無(wú)法看好本田。