單缸柴油機(jī)曲軸磨損是常見問題，需要進(jìn)行修復(fù)。軸頸直徑在80mm以下的，圓度及圓柱度誤差超過0.025mm；或軸頸直徑在80mm以上的，均應(yīng)按規(guī)定尺寸修磨，或采用振動(dòng)堆焊、鍍鉻、鍍鐵后再磨削至規(guī)定尺寸。

曲軸磨損的修復(fù)方法有以下幾種：

1、曲軸的磨削：磨削曲軸時(shí)，必須保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線的同軸度及兩軸心線間的平行度，限制曲柄半徑誤差。曲軸的磨削通常是在專用的曲軸磨床上進(jìn)行。

2、連桿軸頸的磨削：由于連桿軸頸磨損不均勻，可采用偏心磨削法和同心磨削法。

3、同心磨削法：磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變。柴油機(jī)曲軸磨削時(shí)，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能不變。

4、偏心磨削法：按磨損后的連桿軸頸表面來定位磨削。磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線上，引起曲軸不平衡，造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的附加動(dòng)載荷。因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，以保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。