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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

北京買車比較便宜，其實是真的，根據(jù)自己所在省市的不同，北京的車價有可能比其他地方便宜5%-10%左右。帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）280TSI?DSG尊榮版，我在的杭州報價178900，北京的話大概就報167400，和杭州比，北京的確能便宜11500塊錢。換句話說，杭州人跑到北京買車能便宜6.4%，差不多就是93折。那為什么北京可以便宜？首先北京汽車經(jīng)銷商競爭壓力大，汽車銷售網(wǎng)點多，光正規(guī)的4S店就有五六百家，那正規(guī)的汽車經(jīng)銷商超過上千家了。大眾，拿百度地圖你搜一下就跳出來116條搜索結(jié)果，這里面包括官方店、二級經(jīng)銷商。北京的面積差不多是16410平方公里，差不多百平方公里就有0.71家經(jīng)銷商。你再看我的那個杭州，同樣搜索只有22家經(jīng)銷商，杭州面積差不多是16596平方公里，百平方公里只有0.17家經(jīng)銷商。一個0.71，一個0.17。同樣賣車，北京競爭壓力要比杭州大4倍以上。

那大多數(shù)的車主朋友，你在哪個4S店買，一般也會到那個4S店去做保養(yǎng)做維修，這個買車的4S店也會很“貼心”的發(fā)各種短信提示你“差不多該去了，最近有活動，到時候檢測一下，撞了，我們可是五星級服務(wù)給你抬回去的”等等等等，“我們服務(wù)很好的”。所以說賣的便宜反而能賺保養(yǎng)的大頭利潤，人家要的是我們這個車主，要的是我們的售后利潤，所以說它可以賣的便宜。從北京買車搖號之后，當?shù)刭I車的人肯定是越來越少了。因此分攤給每家4S店的潛在客戶數(shù)量就會變得更少，4S店的收入就會受到更大的影響，本來為了保護地方汽車經(jīng)銷商的利益，廠家都會設(shè)置區(qū)域銷售限制政策，人話說就是本地的車子只能賣到本地，不能串貨到其他地方去。那奧迪，如果嚴格執(zhí)行廠家政策的話，北京的奧迪是不能賣到上海去上牌照的，但是汽車廠家考慮到這個政策對北京汽車銷量的影響，就放寬了對北京經(jīng)銷商的限制。

廣汽豐田，華北大區(qū)12個空白城市都一并開放給北京經(jīng)銷商，讓他們負責來賣了，而且為了進一步提升銷量，在終端售價上面也是給了一點讓步的。汽車的銷售其實也是包含了制造成本和其它成本，托運其實是很大的一塊成本，汽車托運的價格和里程費、車型、車價、托運方式都是有關(guān)系的。一般來說，距離越近成本肯定就越低。另外北京附近的車企可不只是奔馳，北汽旗下就有北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽新能源等等，一汽手底下有一汽大眾，長安汽車也在北京搞了個生產(chǎn)基地，這些企業(yè)都能享受到低成本的運輸福利的。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)名錄里面我去看了一下，北京大約擁有671家汽車零部件生產(chǎn)廠，這個汽車在制造過程中零部件運輸成本也會相應(yīng)比較便宜的。所以說在北京附近建廠的車企把車賣到北京，無論是制造成本還是其它的成本都是有明顯優(yōu)勢的。

成本更低，所以讓利空間大，這個就是成本差異帶來的價格差異，那么供應(yīng)商、生產(chǎn)基地、運輸環(huán)節(jié)三個優(yōu)勢加起來，讓大部分的汽車在北京銷售的時候成本更低。所以銷售在賣車的時候讓利空間也會更大一些，那么加在一起就是說競爭壓力很大，不得不賣的便宜，成本很低也可以賣的便宜。