特斯拉Model 3的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，后懸架則使用多連桿獨(dú)立懸架。懸架系統(tǒng)對于汽車而言至關(guān)重要，它連接車輪與車身，沒有懸架，汽車將無法正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘坐舒適性有著重大影響。汽車的懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類。常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架等。雙叉臂懸架由左右兩個(gè)叉臂組成，其間通過一個(gè)連桿連接。這種設(shè)計(jì)能有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，大幅提升汽車的操控性。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，將雙叉臂改為單獨(dú)的連桿。這種懸架能提高車輪抓地力，進(jìn)而提升汽車的操控性和乘坐舒適性。然而，多連桿懸架的零部件較多，成本相對較高，體積大且占用空間較多。因此，多連桿懸架和雙叉臂懸架通常被應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)型汽車和豪華汽車。