當(dāng)下中國(guó)新能源汽車的智能駕駛到底能不能用？值不值得信賴？誰(shuí)最靠譜？

對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)其實(shí)很難判斷，即便是試駕，他們也僅能接觸有限的幾款車，而且不太可能模擬太多的路況。在這種情況下，就需要借助一些專業(yè)評(píng)測(cè)。近日，太平洋汽車聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)完成測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的日常使用場(chǎng)景，用科學(xué)的測(cè)試在封閉的場(chǎng)合完成測(cè)試。更具智能駕駛分級(jí)，全面還原每個(gè)車型在AEB、LCC和導(dǎo)航輔助的駕駛能力。通過(guò)對(duì)目前主流的智能汽車的測(cè)試，讓消費(fèi)者全面的了解汽車的智能化能力，以及不同車型之間能力的差異。測(cè)試的主要對(duì)象就是14款當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最具代表性的新能源車。

過(guò)對(duì)阿維塔12、問(wèn)界M9、智界S7、寶馬5系、Model3、蔚來(lái)ET5、極越01、理想MEGA等14款車系的ICT-300智能汽車評(píng)測(cè)，我們能夠讓消費(fèi)者全面的了解汽車的智能化能力，以及不同車型之間能力的差異。

而且我們更加清楚了緊急制動(dòng)系統(tǒng)也就是AEB的重要性。緊急制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理并不復(fù)雜，但其效果卻非常顯著。研究表明，AEB可以顯著減少因駕駛員反應(yīng)不及時(shí)或誤操作而引起的碰撞事故，降低交通事故的死亡率和受傷率。此外，AEB的應(yīng)用還可以減輕駕駛員的心理壓力和身體疲勞，提高駕駛的舒適性。

然而，它并非萬(wàn)能的，駕駛員在駕駛過(guò)程中仍需保持警惕，合理、正確地使用這一系統(tǒng)。

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