小米首款車型小米SU7已經(jīng)完成申報(bào)，目前進(jìn)度順利，暫定明年上半年上市。目前該車也在緊鑼密鼓進(jìn)行最后的測(cè)試工作，因此也曝光全新的偽裝測(cè)試車，從最新量產(chǎn)版車型來(lái)看，整個(gè)外觀與申報(bào)圖基本一致，大燈組以及車頂激光雷達(dá)很亮眼，車臀可選主動(dòng)升降尾翼，運(yùn)動(dòng)感很炸裂。同時(shí)，此次小米SU7內(nèi)飾確認(rèn)將使用懸浮大屏的布局，目測(cè)來(lái)看這塊屏幕真的比大更大。雷軍：小米SU7不會(huì)賣19.9萬(wàn) 沒有推出Redmi汽車的計(jì)劃

外觀方面，小米SU7由寶馬iX的設(shè)計(jì)師李田原先生操刀設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，顏值上是值得肯定的。巨大的圓角多邊形大燈組，內(nèi)部散發(fā)出米字型元素的獨(dú)特光芒。下包圍部分采用了三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備有尺寸比較大的導(dǎo)流槽，周圍加入了黑色飾板進(jìn)行裝飾，能夠提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。新車的側(cè)面造型圓潤(rùn)，使用了隱藏式門把手，后視鏡樣式也很簡(jiǎn)潔，同時(shí)配有 19 和 20 尺寸鋁合金輪圈。此外，新車還采用無(wú)邊框車門的設(shè)計(jì)，而車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4997mm*1963mm*1455mm，軸距為 3000mm。車尾部分，整車設(shè)計(jì)則更為犀利，貫穿式的透明尾燈組配合后包圍尺寸巨大的尾部擴(kuò)散器造型，有跑車的感覺。同時(shí)在車尾中央“XIAOMI”的拼音映入眼簾，表明了新車身份，也更具辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，而在此前曝光的一張內(nèi)飾諜照當(dāng)中，我們見到了車輛的三輻式方向盤與中央對(duì)應(yīng)的“XIAOMI”標(biāo)識(shí)，而且在方向盤的4點(diǎn)鐘與8點(diǎn)鐘方向，我們見到了疑似輔助駕駛與特殊駕駛模式按鍵，而方向盤前端有嵌入式的小尺寸數(shù)字儀表盤，而中央則布局了一塊懸浮式觸控屏。此外，鑒于此前小米完成了Xiaomi HyperOS，即小米澎湃OS全生態(tài)操作系統(tǒng)的發(fā)布，新車預(yù)計(jì)也會(huì)搭載它而來(lái)，并采用高通驍龍8295芯片支持。其他配置與艙內(nèi)設(shè)計(jì)方面，小米SU7還能夠獲得HUD抬頭顯示、電子懷擋以及按鍵式車門開啟等等。

動(dòng)力方面，小米SU7具備兩驅(qū)與四驅(qū)版，前者使用220千瓦電機(jī)與比亞迪的磷酸鐵鋰電池，后者使用220千瓦+275千瓦前后雙電機(jī)搭配寧德時(shí)代麒麟電池，具備一個(gè)容量101千瓦時(shí)版本，僅從參數(shù)來(lái)看，小米SU7的確是第一梯隊(duì)。目前來(lái)看，小米SU7在基礎(chǔ)性能與智能化方面都有亮相，產(chǎn)品力保底不會(huì)差。