四驅(qū)車(chē)是有前后差速聯(lián)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

四輪驅(qū)動(dòng)是指將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到汽車(chē)的四個(gè)輪子上，以提高汽車(chē)的操縱能力和通行能力。它對(duì)應(yīng)于兩輪驅(qū)動(dòng)，使用車(chē)輛的前輪或后輪作為主動(dòng)輪，其他兩個(gè)作為從動(dòng)輪。四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力不錯(cuò)，但價(jià)格相對(duì)昂貴。如果你經(jīng)常去山區(qū)或喜歡越野，那么四輪驅(qū)動(dòng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

四輪驅(qū)動(dòng)分為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)不需要駕駛員選擇操作，車(chē)輛的四個(gè)輪子始終處于行駛狀態(tài)。全程四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力良好，但也有一定的缺點(diǎn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，耗油量比較大，汽車(chē)的燃油成本也是一筆不小的開(kāi)支。

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

車(chē)輛在行駛過(guò)程中可以一直保持四輪驅(qū)動(dòng)。全時(shí)四驅(qū)通過(guò)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前后軸的獨(dú)立差速器，將驅(qū)動(dòng)力分配給四個(gè)車(chē)輪。

優(yōu)點(diǎn)：在所有路況下都有很強(qiáng)的牽引力，能保證輪胎磨損均勻，增加起步和爬坡能力。

缺點(diǎn)：由于性能優(yōu)異，價(jià)格較高，油耗會(huì)增加5%-10%，后備箱的空艙比前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)小。

兼職四驅(qū)

兼職四驅(qū)是指駕駛員可以根據(jù)路況通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉分動(dòng)箱來(lái)自由切換兩驅(qū)和四輪驅(qū)動(dòng)的駕駛模式。分時(shí)驅(qū)動(dòng)在一些越野車(chē)中比較常見(jiàn)，主要是通過(guò)分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給前橋和后輪軸實(shí)現(xiàn)的，只能通過(guò)1:1的比例傳遞。

優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)路況，是兩驅(qū)還是四驅(qū)轉(zhuǎn)換，既保證了車(chē)輛的動(dòng)力穩(wěn)定，又兼顧了油耗的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

缺點(diǎn)：與全時(shí)驅(qū)動(dòng)相比，調(diào)節(jié)范圍較低，與非全時(shí)四驅(qū)相比，物理結(jié)構(gòu)限制較低。

適時(shí)四驅(qū)

適時(shí)四驅(qū)意味著只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四驅(qū)，其他正常情況下都是兩輪驅(qū)動(dòng)。該操作由系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛行駛道路自動(dòng)切換。

優(yōu)點(diǎn)：與全時(shí)驅(qū)動(dòng)和適時(shí)四驅(qū)相比，不僅結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單很多，而且成本也低很多。

缺點(diǎn)：與全時(shí)驅(qū)動(dòng)相比，前后軸傳遞動(dòng)力，受其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的限制，不能將超過(guò)50%的動(dòng)力傳遞給后輪軸。