帕杰羅和普拉多區(qū)別主要是這幾點，品牌、內(nèi)飾、車身、懸掛、動力、價格。

品牌優(yōu)勢：豐田在國內(nèi)、日本和全球的聲譽優(yōu)于三菱，從外表上看，他們都有一個高大強壯的硬漢形象，這種硬朗的車身設(shè)計帶來的最直觀的感覺是，整個汽車氣場非常強，給人一種霸氣和粗糙的視覺效果；普拉多在設(shè)計差異方面更為狂野，而帕杰羅則更為內(nèi)斂。

從內(nèi)飾來看，帕杰羅和普拉多都保持了傳統(tǒng)的奢華和穩(wěn)重，而不是浮夸，但在整體設(shè)計感上，普拉多更豪華，而帕杰羅相對溫和，普拉多的做工和設(shè)計感都優(yōu)于帕杰羅；

普拉多是硬核越野車使用的非承載式車身，它可以更好地保持車身的扭轉(zhuǎn)特性，吸收顛簸，確保車身的剛性；帕杰羅是一個完全獨立懸架的負載車身，車身的“韌性”不如普拉多，失去了一定的越野能力，僅從這一方面來看，它看起來就像一輛城市SUV。

普拉多的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為四桿整體橋式非獨立懸架，此外，普拉多的后懸架為空氣懸架，可在高、中、低檔位進行調(diào)節(jié)，舒適性好；帕杰羅的后懸架是多連桿獨立的，一側(cè)振動，而另一側(cè)幾乎不受影響，此外，懸架是軟的，因此振動可以很好地吸收，不會直接的傳到車內(nèi)讓乘客很明顯的感知到。

動力方面：普拉多繼上一代2.7L直列四缸和4.0LV6汽油發(fā)動機之后，隨后推出了配備3.5L7GR-FKSV6發(fā)動機的版本，不幸的是，2018年改裝的國產(chǎn)普拉多從原來的全時四輪驅(qū)動改為半時四驅(qū)，這讓中國越野愛好者感到遺憾。

帕杰羅搭載3.8LV6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為250ps，峰值扭矩為275Nm；普拉多搭載4.0LV6VVTI發(fā)動機，最大功率為202kw，峰值扭矩381Nm。

從價格方面看，普拉多價格要比帕杰羅的價格高出很多。