在我們的生活中那，如何操作上述標(biāo)題的小問(wèn)題，小編今天就在這里給大家分享一點(diǎn)我的小經(jīng)驗(yàn)，來(lái)增加我們的體驗(yàn)，希望可以給你們帶來(lái)幫助。

　對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，在賽道上會(huì)踩全油門就行了。而對(duì)手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)需要的技巧就沒那么簡(jiǎn)單了，有力、快速的換擋能節(jié)約不少時(shí)間。由于?？怂筍T是大馬力前驅(qū)車的關(guān)系，加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有345Nm的大扭矩，因此在通過(guò)大角度的彎心后不能迅速全油門出彎，而是要逐步增大油門幅度，以免強(qiáng)大的扭矩加劇推頭趨勢(shì)影響出彎速度。

　對(duì)駕駛者而言，制動(dòng)需要掌握好兩點(diǎn)：找準(zhǔn)制動(dòng)點(diǎn)，以及全力踩下制動(dòng)。在每段直路末端賽道旁都有50、100等字樣的標(biāo)志牌，這個(gè)就是制動(dòng)的參考距離點(diǎn)。以1號(hào)彎為例。

?？怂?/a>ST應(yīng)該選擇在75m外進(jìn)行制動(dòng)。而且在到達(dá)制動(dòng)點(diǎn)后，需要用盡全力踩下制動(dòng)踏板，否則車輛容易因?yàn)橹苿?dòng)力度不足而沖出賽道。另外跟趾動(dòng)也能帶來(lái)很大的幫助。當(dāng)然如果是沒有ABS的專業(yè)賽車，需要的技巧就更高了。

搭配的235mm固特異EagleF1輪胎和四活塞ST前制動(dòng)卡鉗，也給車輛在賽道上出色的制動(dòng)表現(xiàn)提供幫助。我們?cè)u(píng)測(cè)的百公里制動(dòng)成績(jī)僅為36.70m，直逼高性能車和跑車的水準(zhǔn)。

賽道駕駛的精髓所在，而過(guò)彎精髓中的精髓在于如何創(chuàng)造最快的出彎速度，但前提是能合理的掌握制動(dòng)。過(guò)彎最基礎(chǔ)的方式就是外-內(nèi)-外的走線，而在復(fù)雜的天馬山賽道上，由于有眾多的連續(xù)彎道，因此還需要適當(dāng)調(diào)整線路以獲得最佳的走線。

車輛還是駕駛者都能獲得非常好的姿態(tài)，這在確保車輛具有更高彎道極限的同時(shí)也讓駕駛者能更從容的進(jìn)行控制。尤其是從左至右不到2圈的轉(zhuǎn)向設(shè)定，這種非?？焖俣愜嚮霓D(zhuǎn)向能讓駕駛者在天馬山的大角度彎道中完全無(wú)需“過(guò)手”操作方向盤并提升轉(zhuǎn)向精確性。