背景知識(shí)：氧傳感器的作用是通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧含量來(lái)修正噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳的空燃比。在OBD故障碼中，經(jīng)常會(huì)看到第幾排，哪個(gè)氧傳感器的說(shuō)法。第一組是指氣缸1所在的那一排，剩下的那一排就是第二組。無(wú)論哪一排，第一個(gè)傳感器總是指上游氧傳感器(催化箱之前)，即發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的氧傳感器。

發(fā)動(dòng)機(jī)

OBD

第二個(gè)傳感器始終指的是下游氧傳感器(催化盒之后)。對(duì)于只有一個(gè)氧傳感器的系統(tǒng)，使用第1組(氣缸)的傳感器代碼。電子控制單元(ECU)持續(xù)監(jiān)測(cè)加熱式氧傳感器，以確定氧傳感器是否正常工作。

ECU

如果加熱式氧傳感器的信號(hào)值保持在默認(rèn)值，電子控制單元(ECU)會(huì)發(fā)出振蕩空燃比命令，以嘗試檢測(cè)信號(hào)值的一些變化。如果此時(shí)ECU仍檢測(cè)不到傳感器信號(hào)的變化，就會(huì)出現(xiàn)故障碼。故障原因包括排氣歧管或排氣管泄漏、氧傳感器本身或其電路或接頭故障、電控模塊(PCM或ECM)故障等。

排氣管

汽車(chē)在排除故障時(shí)，往往需要清除故障碼。清碼時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照具體車(chē)型規(guī)定的故障碼清碼方法進(jìn)行，注意不能隨便拆掉蓄電池的負(fù)極接地線來(lái)清除故障碼。

蓄電池

否則，可能會(huì)出現(xiàn)以下兩種異常情況：第一，部分車(chē)型的控制電腦會(huì)失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”。打鐵線后會(huì)自動(dòng)清除隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)中存儲(chǔ)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，這也是為什么有些人維修清除后發(fā)現(xiàn)性能長(zhǎng)時(shí)間不好，而且可能無(wú)法驅(qū)動(dòng)許久。一段時(shí)間后，處理過(guò)的故障碼再次出現(xiàn)；此外，一些功能可能會(huì)丟失，例如音頻鎖定功能是一種非常常見(jiàn)的情況，在這種情況下，音頻系統(tǒng)需要重新設(shè)置才能正常工作。如果發(fā)生這種情況，維修音響系統(tǒng)非常麻煩。