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3年新能源車一直快充

2024-01-03 11:55:09 作者:資訊小編

首先,電芯極化是由于在快充過程中流過電池的大電流,導(dǎo)致電極偏離平衡電極電位。不過,目前的新能源汽車多采用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池。電池可以承受很大的充電電流和充電功率,所以即使長時間使用快充,也不會對電池造成太大的影響。

其次,新能源汽車在快充過程中,動力電池的溫度會快速升高。在一般車輛中,快速充電時電池的最高溫度可升至45C。但是,只有當(dāng)電池溫度超過55C時才被認(rèn)為是過熱。

此時會觸發(fā)電池過熱保護(hù),自動切斷電源。目前所有的新能源汽車都會有電池管理系統(tǒng),會根據(jù)電池當(dāng)前的溫度實時調(diào)整充電功率,避免電池溫度過高。

最后,新能源汽車動力電池在快充過程中,可能會出現(xiàn)電池負(fù)極溫度過低的情況。這時會發(fā)生析鋰效應(yīng),使電池組中的鋰離子減少,也會伴隨電池。容量可能會降低,但是快充結(jié)束后鋰離子會恢復(fù)正常,所以不會有太大的影響。

從以上可以看出,新能源汽車長期使用快充確實會對電池造成損傷,但損傷程度很低。供參考,一位2019款特斯拉Model3車主,車齡超過3年,累計行駛里程36000公里,車輛以快充為主。

目前,充滿電的儀表續(xù)航時間為494公里。新車落地時,滿電續(xù)航里程為520公里??斐?年后,續(xù)航減少不到20公里。

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