2、于是根據(jù)互鎖示意圖先測量前驅(qū)控制器到電池加熱器均無異常。于是拆下中央通道，測量電池管理器K45B-5到高壓配電箱K46-10導(dǎo)通，無異常，測量電池管理器K45B-4到高壓配電箱K46-10不導(dǎo)通，異常。進(jìn)一步測量K45B-4到K51-29導(dǎo)通，K51-30到K46-10導(dǎo)通，無異常。斷開電池包母線檢查百鎖針腳無退針無歪斜，判斷電池包內(nèi)部導(dǎo)致，于是測量電池包上正負(fù)極互鎖針腳與低壓接插件互鎖針腳是導(dǎo)通的，判斷可能是電池包高壓母線沒插接好導(dǎo)致，于是重新插回電池包高壓母線固定好鎖銷，清除故障重新上電故障排除。

2、發(fā)動機(jī)一旦啟動發(fā)動機(jī)端油泵會很快建立油壓，因離合器壓力閥故障導(dǎo)致油壓將離合器直接壓緊。壓緊的離合器會把發(fā)動機(jī)與車輪直接連接，因沒有傳統(tǒng)變速器的一檔造成發(fā)動機(jī)承受扭矩過大進(jìn)而出現(xiàn)熄火的情況。一旦熄火系統(tǒng)壓力也會退掉，因壓力降低離合器再次分離，因分離又可再次啟動，因啟動壓力又快速建立，整個過程周而復(fù)始。