剎車總泵的四個口上鑄造有數(shù)字11，12，21，22。

11和12是進氣口，21和22是出氣口。

11進去的氣從21，出來，12進去的氣從22出來，這是內(nèi)部結(jié)構(gòu)。整車制動氣路一般分為兩個回路，一個回路由總泵的11-21進出的氣控制，一個由12-22的氣控制。

11和12是進氣口即接來自儲氣筒的氣，21和22是出氣口用來控制繼動閥接繼動閥的控制口，繼動閥上的數(shù)字是4表示控制。

注意事項：

調(diào)換新的總泵后，必須把原制動液徹底排凈，調(diào)換同一規(guī)格新的合格制動液，盡量不要新舊混用或不同牌號的混用，否則會損壞制動總泵。

將剎車油加入油杯要適量，踏剎車板，約2/3行程，來回數(shù)次，每次間隔5秒(因情況而定，可根據(jù)工作經(jīng)驗適當(dāng)調(diào)整)，盡量使總泵內(nèi)腔充滿剎車油，對于叉車來說這可以通過分泵調(diào)節(jié)。

在連接制動總泵油壓管路時(請注意檢查剎車油管接頭和總泵出口螺紋規(guī)格是否一致)，必須檢查總泵與連接油管接頭密封處。

踏剎車板多次，每次間隔5秒(可根據(jù)工作經(jīng)驗適當(dāng))，并在總泵和分泵的放氣螺釘處排盡泵內(nèi)空氣至無氣泡冒出為止，務(wù)必排凈(有的總泵上無放氣螺釘，可在分泵上排氣)。

剎車總泵的四個口上鑄造有數(shù)字11,12,21,22。11和12是進氣口，21和22是出氣口。11進去的氣從21,出來，12進去的氣從22出來，這是內(nèi)部結(jié)構(gòu)。整車制動氣路一般分為兩個回路，一個回路由總泵的11-21進出的氣控制，一個由12-22的氣控制。11和12是進氣口即接來自儲氣筒的氣，21和22是出氣口用來控制繼動閥接繼動閥的控制口，繼動閥上的數(shù)字是4表示控制。

剎車總泵是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞?；钊窃诟變?nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，也是油壓剎車裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動缸。