四輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點(diǎn)
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,主動(dòng)安全系數(shù)越來(lái)越受到重視。其中,有著幾十年歷史的四輪轉(zhuǎn)向是提高主動(dòng)安全系數(shù)的方法之一。但是最近有車主在問為什么要取消四輪轉(zhuǎn)向。
四輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
優(yōu)點(diǎn):轉(zhuǎn)向時(shí),車輛質(zhì)心的側(cè)滑角一般可以保持為零,可以改善車輛對(duì)方向盤輸入的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,從而提高車輛在高速行駛或橫向風(fēng)力作用下的運(yùn)行穩(wěn)定性。
低速轉(zhuǎn)彎時(shí)減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑。由于車輛前后輪反向轉(zhuǎn)向可使轉(zhuǎn)彎半徑減小20%,將提高車輛低速時(shí)的便攜性和停車敏捷性。
提高車輛的拖車能力。通過(guò)轉(zhuǎn)向后輪軸對(duì)拖車的轉(zhuǎn)向牽引,四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大大提高了轉(zhuǎn)向操作的隨動(dòng)性和準(zhǔn)確性,提高了車輛拖車行駛的機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定性和安全系數(shù)。
缺點(diǎn):從發(fā)展來(lái)看,早期的四輪轉(zhuǎn)向,模式固定,橡膠襯套被液壓機(jī)構(gòu)變形,意味著可靠性也可能變差,車輛的偏心軸、行星齒輪等機(jī)械結(jié)構(gòu)無(wú)法決定行駛速度,這自然在一定程度上增加了控制的不確定性。雖然這些問題在新一代四輪轉(zhuǎn)向中普遍得到解決,但后懸架必須是多連桿的,這意味著成本很高。
目前四輪轉(zhuǎn)向車型包括奧迪A8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、凱迪拉克CT6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬7系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、蘭博基尼Aventador(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)S、雷諾MeganeRS等。這些車型的價(jià)格基本都在30萬(wàn)以上。
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