(1)缺乏健全的法規(guī)和科學(xué)的管理體系。行業(yè)法規(guī)滯后，時(shí)效性不足，政策不健全，造成二手車市場(chǎng)管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏。(2)稅收政策不配套。二手車增值稅為其銷售額的2%，拍賣增值稅為其成交額的4%，而二手車交易市場(chǎng)由于不直接參與經(jīng)營(yíng)，不需要繳納增值稅。在新車價(jià)格動(dòng)蕩及相關(guān)政策不完善的情況下，現(xiàn)行的增值稅政策給二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)和拍賣企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也增加了購(gòu)買(mǎi)二手車的成本。(3)評(píng)價(jià)體系不健全。隨著二手車市場(chǎng)“井噴式”的發(fā)展，在二手車交易過(guò)程中，二手車鑒定估價(jià)人員對(duì)二手車的評(píng)估尤為關(guān)鍵。但是目前缺乏統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致在交易中存在定價(jià)不合理，甚至隨意性大的問(wèn)題。因此如何建立科學(xué)的、合理的評(píng)估體系是關(guān)鍵所在。(4)二手車售后服務(wù)難以保障。目前我國(guó)新車品牌的銷售是建立在信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)之上的。而二手車的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距甚大。如在美國(guó)，二手車售出后具有一定時(shí)間的質(zhì)保期，通用公司就規(guī)定，車齡在7年以內(nèi)的二手車可以享受1～2年的質(zhì)保期。這些售后服務(wù)保障了發(fā)達(dá)國(guó)家二手車的銷售量。(5)二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)門(mén)檻低。目前二手車市場(chǎng)存在著“一管就死，一放就亂”的問(wèn)題。二手車經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，參差不齊的二手車企業(yè)帶來(lái)了二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展，也同時(shí)帶來(lái)各種不規(guī)范的運(yùn)營(yíng)模式，套牌、事故車、泡水車、翻新車等不時(shí)流入市場(chǎng)，損害了消費(fèi)者的利益。