干式潤(rùn)滑系統(tǒng)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)外部專門設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)油箱，而發(fā)動(dòng)機(jī)下端只有一個(gè)淺的接油盤。

潤(rùn)滑系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)

為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤(rùn)滑油，必須配備兩臺(tái)機(jī)油泵，一臺(tái)負(fù)責(zé)將接油盤的油抽入儲(chǔ)油箱，另一臺(tái)負(fù)責(zé)將儲(chǔ)油箱的油抽入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑。由于發(fā)動(dòng)機(jī)下端的接油盤只裝少量的油，實(shí)際上更像是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，所以也叫干油底殼。

潤(rùn)滑油

油底殼

干式油底殼的優(yōu)點(diǎn)

1.其下端的油底殼相對(duì)較小，因此可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)主體的位置，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重心，更符合車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

2.儲(chǔ)油的油箱可以設(shè)計(jì)安裝在汽車的任何位置。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎、剎車或加速時(shí)，不必?fù)?dān)心機(jī)油會(huì)匯聚到發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，使?jié)櫥到y(tǒng)暫時(shí)切斷。

3.在濕式潤(rùn)滑系統(tǒng)中，多余的機(jī)油可能會(huì)粘附在曲軸上，增加曲軸的阻力，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。但是，這種情況可以通過使用干式油底殼來避免。

曲軸

干式油底殼的缺點(diǎn)

與濕式油底殼相比，干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)需要增加一個(gè)額外的油泵和油箱，因此在結(jié)構(gòu)上變得復(fù)雜，同時(shí)也增加了重量，制造成本也會(huì)相對(duì)較高。