短期噴油修正就是ECU根據(jù)氧傳感器的信號在很短的時間內(nèi)進(jìn)行的噴油脈沖修正，長期燃油修正是ECU通過加減基本噴油量的方式，長期燃油修正是一個儲存在ECU內(nèi)的數(shù)值，對氧傳感器的修正維持在一個可以接受的范圍內(nèi)。

不同車輛對燃油修正的表示方法是不同的，但是表示的意義是一樣的，比如北京現(xiàn)代車型使用前氧傳感器修正值－1排表示短期燃油修正，下游氧傳感器修正值－1排表示長期燃油修正。

在發(fā)動機(jī)燃燒過程的噴油中，短期燃油修正的設(shè)定值是正負(fù)20%，但是在維修過程見過的車輛中，很少發(fā)現(xiàn)有超過10%的。

長期燃油修正是電控系統(tǒng)實際工作量與理論空燃比的比較得出的，變化的范圍都是很漫長的，設(shè)定值也是正負(fù)20%。對于燃油修正量來說，受發(fā)動機(jī)氣缸磨損、進(jìn)氣管漏氣、燃油壓力高低等方面的影響較大。

噴油修正

–水溫修正(隨冷卻水溫度提高減少噴油量)

–暖機(jī)修正(暖機(jī)過程中，隨發(fā)動機(jī)溫度提高減少噴油量)

–進(jìn)氣溫度修正(隨進(jìn)氣溫度提高減少噴油量)

–負(fù)荷修正(根據(jù)不同負(fù)荷工況對混合氣濃度的要求修正)

–過渡工況修正(加速或減速時修正)