對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，人們普遍傾向于購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型。在寶馬這個(gè)豪華品牌，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬X5的價(jià)格太高，年輕人把目光放在了寶馬X3身上，但讓很多人不解的是，為什么新X3取消了全時(shí)四驅(qū)？

寶馬

寶馬X5

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

寶馬X3

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全時(shí)四驅(qū)

事實(shí)上，寶馬X3從未采用過(guò)全時(shí)四驅(qū)，官方也一直宣稱(chēng)X3上的xDrive意為智能四驅(qū)系統(tǒng)，是寶馬自己研發(fā)的一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。不清楚系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)。

適時(shí)四驅(qū)

但由于該系統(tǒng)一直采用前后輪40:60的動(dòng)力分配，消費(fèi)者更愿意稱(chēng)之為全時(shí)四驅(qū)。所以寶馬X3一直使用的是適時(shí)四驅(qū)，所以感興趣的朋友可以翻到老款車(chē)型的配置表去查一下。

X3寶馬四驅(qū)平時(shí)是后輪驅(qū)動(dòng)嗎？

是的，寶馬X3是基于后驅(qū)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它使用分動(dòng)箱代碼ATC13，并配備了多片離合器中央差速器。從越野的角度來(lái)說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)還不如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

中央差速器

但從操控性來(lái)看，寶馬X3的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒即可完成扭矩分配。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛快速行駛時(shí)，系統(tǒng)在判斷車(chē)輛可能存在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，會(huì)減少分配給前軸的扭矩，動(dòng)力全部輸送給后輪軸，從而保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。車(chē)輛打滑時(shí)，四個(gè)車(chē)輪可以通過(guò)不同的驅(qū)動(dòng)扭矩獲得更強(qiáng)的附著力，從而避免車(chē)輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

另外，如果車(chē)輛需要急加速，系統(tǒng)還會(huì)輸出一部分動(dòng)力給后輪，讓車(chē)輛有更好的加速性能；當(dāng)車(chē)輛突然剎車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切斷后輪的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛減少剎車(chē)距離。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X3的四驅(qū)雖然不是全時(shí)四驅(qū)，但是這套系統(tǒng)的性能還是很優(yōu)秀的。畢竟對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，很少有人會(huì)真的開(kāi)著寶馬X3去玩越野，更適合城市道路才是這款車(chē)設(shè)計(jì)的初衷。